2025-yilda joriy qilingan yangi yuk og‘irligi chegarasi reglamenti to‘rtta o‘qli transport vositalarining maksimal umumiy og‘irligi-36 tonnani, oltita-o‘q birikmalarining maksimal umumiy og‘irligi 49 tonnani tashkil etishini nazarda tutadi. Bu sanoatda engil vaznli transport vositalarining ilmiy-tadqiqot ishlarini tezlashtirdi va yopiq brezentlar bilan jihozlangan orqa{6}}tortishma tirkamalar asosiy rivojlanish tendentsiyasiga aylandi. Bozorda etakchi ishlab chiqaruvchilar orasida CIMC Huajun, Minxing Auto va Xinjinjun kiradi. Ularning mahsulotlari 9,5 metrdan 13 metrgacha bo‘lgan yuk tanasi uzunligiga ega bo‘lib, qisqa masofalarga quyma yuk tashish va infratuzilma qurilishi loyihalari kabi turli ish stsenariylariga to‘liq javob beradi.
Damperli tirkamaning yuk qutisi yuqori{0}}eskilikka chidamli-marganets po'lat plitalari bilan to'liq payvandlangan bo'lib, mustahkam, zarbaga-bardoshli tuzilma va ancha mustahkamlangan chidamlilikni ta'minlaydi. U shtamplangan po'latdan mustahkam bo'lmagan{4}}mustaqil bo'lmagan osma tizim bilan jihozlangan bo'lib, u sayohat paytida barqaror yuk ko'tarish va ajoyib zarba singdirish va yuk ko'tarish-ishlarini ta'minlaydi.
Yon burish modellari maxsus gidravlik koʻtaruvchi silindrlar va toʻliq egilish mexanizmi bilan jihozlangan boʻlib, ular uchta konstruktiv variantni taklif etadi: faqat chap{1}}faqat chap tomonga burish,-faqat oʻng tomonga burish va ish joyining turli sharoitlariga moslashish uchun oʻrnatilgan ikki-tomonlama. Orqa{5}}tegirilgan modellar yuk qutisini silliq va kuchli harakatlar bilan orqaga ko'tarish va egish uchun asosiy piston rod{6}}to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'atuvchi dizaynini qo'llaydi.
Har bir tirkama standart tarzda sozlanishi gidravlik quvvat bloki va-maʼlum Hyva gidravlik silindrlari bilan birga keladi. Butun gidravlik uzatish tizimi optimallashtirilgan va kalibrlangan bo'lib, an'anaviy gidravlik qurilmalarga nisbatan keng qamrovli energiya sarfini 15% ga qisqartiradi, bu esa tezroq tushirish samaradorligi va yonilg'i ishlatish xarajatlarini kamaytiradi.
Yukni tushirish samaradorligi
Aqlli damperli avtomashinalar yuk tushirishning ajoyib samaradorligi bilan maqtanayapti, to'liq tushirish tsikli atigi 40-50 soniyani oladi. Yuk qutisining ichki egilish burchagi qum, shag'al va ruda kabi quyma materiallarning tortishish ta'sirida silliq pastga siljishiga imkon berish uchun yaxshi optimallashtirilgan bo'lib, materialning tiqilib qolishi va qoldiqlarni ushlab turishining oldini oladi.
Paletli damperli yarim tirkamalar avtomatik gidravlik ko‘taruvchi va yuqori-chastotali tebranish yordamchi qurilmalari bilan jihozlangan bo‘lib, ular loy va ho‘l ruda kabi materiallarni tushirish uchun-qattiq{4}}yuklash uchun yuqori{2}}qovushqoqlikdagi-ajoyib afzalliklarni ko‘rsatadi. Ularning umumiy tushirish vaqti 1 dan 2 minutgacha nazorat qilinadi, quti ichida minimal material qoldiqlari qoladi.
Misol tariqasida Ping An orqa ag'daruvchi yuk mashinasi modellarini oladigan bo'lsak, ular yuk qutisi tuzilishi va gidravlik tebranish tizimining ikki tomonlama yangilanishiga ega. Yukni tushirgandan so'ng deyarli hech qanday material qutiga yopishib qolmaydi, bu esa deyarli nol-qoldiq ishlash imkonini beradi. Bu qoʻlda tozalash xarajatlarini kamaytiradi va ikki tomonlama tashishning umumiy samaradorligini- yaxshilaydi.
