https://www.pingancheye.com/tanker-yuk mashinasi/tank-yuk mashinasi/uchta-aks-un-tanker.html

Birinchi tur dvigatelning sekinlashishini va avtomatik to'xtashni o'z ichiga oladi. Haydash paytida yoki ishlayotganda gaz pedalini bo'shatganda dvigatel kutilmaganda to'xtaydi, bu asosan beqaror bo'sh tezlik tufayli yuzaga keladi. Potensial sabablarga gaz pedalidagi nosozliklar, krank mili va eksantrik mili sensori signallari o'rtasidagi desinxronizatsiya, anormal yonilg'i bosimi, noto'g'ri ECU signallari va noto'g'ri in'ektsiya vaqti kiradi. Ta'mirlashni tekshirish paytida bo'sh tezlik qiymatlarining o'zgarishini kuzatishga alohida e'tibor berilishi kerak.

Ikkinchi tur dvigatel kuchining etarli emasligi yoki yomon tezlashuvni anglatadi. Dvigatel yuk bo'lmaganda-yaxshi ishlaydi, lekin yuk ostida yoki qiyaliklarga ko'tarilganda quvvat yo'q. Gaz pedali to'liq bosilganda ham, doimiy aylanish tezligi bilan dvigatel maksimal tezlikka erisha olmaydi. Tezlashuvning kechikishi va tezlikning o'zgarishi kabi alomatlar ham paydo bo'lishi mumkin. Ildiz sabablari muvozanatsiz yonilg'i bosimi, noto'g'ri injektorlar, g'ayritabiiy sensor signallari, yonilg'i quyishning etarli emasligi, noto'g'ri quyish vaqti, past tsilindrni siqish bosimi va tiqilib qolgan egzoz quvurlarini qamrab oladi.

Uchinchi tur - dvigatelning noto'g'ri ishlashi va qiyin ishga tushirish. Yuqoridagi ikkita nosozlikning sabablaridan kelib chiqqan holda, sensorlar, yonilg'i tizimlari, in'ektsiya tizimlari va egzoz tizimlaridagi turli xil nosozliklar nafaqat to'xtab qolishga va quvvatning etarli emasligiga olib kelishi mumkin, balki dvigatelning ishga tushishiga bevosita to'sqinlik qilishi mumkin. Dvigatelning tez-tez ishlamay qolishi va qiyin ishga tushirishning asosiy omillari bulardir.

Elektron boshqariladigan dizel dvigatellarining ishga tushirishdagi nosozliklari

Elektron boshqariladigan dizel dvigatellari asosan ikki turdagi ishga tushirish nosozliklaridan aziyat chekadi: ishga tushmaslik va qiyin ishga tushirish. Ushbu nosozliklarning aksariyati dvigatel ichidagi dastlabki yonishning etarli emasligidan kelib chiqadi. Bunday nosozliklar sxemalar, yonilg'i liniyalari, havo davrlari, turli sensorlar, boshqaruv bloklari va boshqa komponentlar bilan bog'liq murakkab sabablarga ega. Nosozliklarni bartaraf etish oddiylikdan murakkablikgacha bo'lgan printsipga amal qilishi va asosiy sabablarni aniq aniqlash uchun standart protseduralarga muvofiq bosqichma-bosqich tekshiruvlarni amalga oshirishi kerak.

Muammolarni bartaraf etishning birinchi bosqichi uskunada saqlangan xato kodlarini o'qishdir. Avtomobilning elektron boshqaruv tizimi mumkin bo'lgan nosozliklarni qayd etadi. Mutaxassislar xato kodlari bo'yicha maqsadli tekshiruvlarni amalga oshirishi va xato doirasini tezda qisqartirishi mumkin. Elektron boshqariladigan dizel dvigatellarida ishga tushirish nosozliklarini samarali bartaraf etishning asosiy protsedurasi sifatida u ko'r-ko'rona texnik xizmat ko'rsatishdan qochadi va nosozliklarni aniqlashning aniqligi va samaradorligini oshiradi.

Shundan so'ng, dvigatelning ishga tushirish holatini tekshiring va dvigatel ishga tushgandan so'ng an'anaviy tarzda aylana oladimi yoki yo'qligini tekshiring. Agar starter ishlamasa, batareya zaryadini, terminallarni, ishga tushirish pallasini, sigortalar va kontaktni o'zgartirish tugmachasini ketma-ket tekshiring. Agar starter aylansa-yu, lekin dvigatel aylanmasa, starter va dvigatel o'rtasidagi o'zaro bog'lash mexanizmi noto'g'ri bo'lishi mumkin va to'rning tarkibiy qismlari diqqat bilan tekshirilishi kerak.

Dvigatel normal tezlikda aylansa, lekin ishga tushirishni rad etsa, nosozliklar asosan yonilg'i quyish tizimi va havo olish tizimida bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, elektron boshqariladigan dizel dvigatellari ishga tushirish vaqtida gaz pedalining ishlashini talab qilmaydi. Qo'shimcha yoqilg'i bilan ta'minlash uchun gaz pedalini qayta-qayta bosish dvigatel tezligining keskin oshishiga olib keladi. Bu ishga tushirishni osonlashtirmaydi, balki to'g'ridan-to'g'ri g'ayritabiiy darajada yuqori yoqilg'i sarfiga olib keladi.

Tashxis paytida komponentlarning nosozliklarini aniqlash uchun maxsus testlar o'tkazilishi mumkin. Birinchidan, sinov uchun gaz pedali simlarini ajratib oling. Dvigatel barqaror bo'sh tezligini saqlab qolsa, gaz pedali noto'g'ri ekanligini tasdiqlash mumkin. Qabul qilish quvurlarida havo oqishini tekshirish uchun vizual tekshirish ham talab qilinadi. Asosiy yonilg'i va havo zanjiridagi nosozliklarni bartaraf etish uchun yonilg'i quvurlari ulanishlarini, havo olish sharoitlarini va yoqilg'i sifatini tekshiring.

Nihoyat, simli simlar, sensorlar va injektorlar bo'yicha keng qamrovli tekshiruvlarni o'tkazing. Bo'shashgan, uzilgan yoki singan simlarni tekshiring, sensorning ishlashini tekshiring va krank mili va eksantrik mili sensorlari o'rtasidagi signal sinxronizatsiyasini tekshirishga e'tibor bering. Bundan tashqari, injektorni boshqarish signallarini sinab ko'ring. Agar signal aniqlanmasa, sigortalar, simlar va ECU ni tekshiring. Agar signallar mavjud bo'lsa, injektorlarning in'ektsiya sxemasi normal ishlashini tekshiring.